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自転車を 3 台収納でき、調整機能が豊富にあり、壊れるプラスチックの部分はありません。

息子が 24 インチのマウンテン バイクに乗り始めたので、私は突然、車用の新しい自転車ラックを探し始めました。 私は自転車店を経営していたときに、何年にもわたって何十ものラックを使用し、専門的に取り付けました。 従来、私は通常、フォーク マウント ルーフ ラックを使用していましたが、最近の背の高い車両 (SUV やクロスオーバー) や、さまざまなアクスル システムが混在しているため、ルーフ ラックは面倒になることがあります。 一方、リアマウントラックはホイールを取り外す必要がないため、非常に合理的です。 リアレシーバーヒッチがある場合は、それが最適です。

車の後部にストラップで固定するラックもありますが、車や自転車を大切にしているのであれば、そのルートに行くことはお勧めしません。 自転車を 3 台運ぶ必要がありますが、車の塗装や板金の上に載せるラックに載せるにはかなりの重量になります。 さらに、ストラップやフックにより、トランクリッドやリアハッチの端の塗装が摩耗する可能性があります。 それとは別に、これらのラックは通常、トップチューブでバイクを保持しており、バイクが揺れたり動き回ったりする可能性があります。 どれも理想的なものではありません。

これがしばらくの間購入する予定の最後のラックになるため、自転車 3 台を収納できるヒッチ マウント ラックをすべて慎重に調べ、Bicycling マガジンの同僚と話し合いました。 正直に言うと、値段のことを躊躇していました。良いものは高価です。 しかし、私はラックのコストを考慮し、車やバイクのコストと比較し続けています。 そう考えると、自転車を安全に輸送しながら、両方を保護するのは非常に大きな投資です。

あらゆる選択肢を検討していたときに 1-Up ラックに出会い、人々がそれを使っているのを見ていたものの、その最大の特徴の 1 つを完全に見逃していました。 それは、このラックの最も優れた点の 1 つは、その使用方法とは関係がないからです。それは、折りたたんで持ち運びや保管がはるかに簡単になることです。 私がこの機能をどれほど気に入っているかは、どれだけ強調してもしすぎることはありません。最後に持っていたヒッチ マウント ラックを取り外すのが嫌いでした。 車の後ろにぶら下げていなかったら、この扱いにくいデバイスを保管することはほとんど不可能でした。

1-Up のヘビーデューティ ダブル バイク ラックと 3 台目のバイク用のアクセサリ アドオン トレイが到着したとき、箱を開けて次の素晴らしい点を発見しました。それは、完全に組み立てられた状態で届くということです。 そして、追加トレイは？ ボルト2本で取り付けるだけです。 ラックを見渡すと、気になるものがどんどん増えていきました。 事実上、ラック全体はアルミニウムで作られており、以前のラックで起こっていた破損するプラスチックの部分はありません。 パーツの加工も丁寧できれいで、折り目部分もしっかりしていてスムーズでした。 あなたが米国製の製品のファンなら、これは非常によく作られた製品の好例です。

ラックを車に取り付けるのは、レシーバーに差し込んでボルト 1 本を締めるだけです。 当社は、ラックをヒッチに固定するセキュリティ六角ボルトに必要な工具を提供します。 確実にロックされるまで、ラックを締め、小刻みに動かし、数回締め直す必要があります。ラックにはロック ピンを使用するためのスロットがあることに注意してください。これにより、ラックをラックにどれだけ近づけるかを調整できます。車の後ろに。 車のテールが下がっている場合は近くに移動でき、たとえば後部がフラットなバンの場合は遠くに移動できます。

複数の自転車をラックに置く場合の課題の 1 つは、ラック上で自転車を交互に並べる際に互いに干渉することが多いシートとハンドル バーに対処することです。 1-Up のトレイは互い違いに配置されており、干渉を最小限に抑えるために、各トレイがその前のトレイよりわずかに高くなります。 それでも問題がある場合は、ホイールを保持するアームに自転車を左右にシフトするための十分な調整機能があります。 これにより、自転車に荷物を積み込む際の自転車テトリスのゲームがはるかに簡単になりました。まだ、自転車を外して配置し直す必要はありませんでした。 アームのもう 1 つの調整可能な機能は、タイヤの上部を掴むブリッジです。大きいタイヤの場合はブリッジを上に動かし、小さいタイヤの場合は下に動かします。 これには六角レンチが必要ですが、数分で簡単に行うことができます。