依然として「自転車に優しい」、依然としてプラチナです!

カリフォルニア大学デービス校は、水曜日（3月9日）、アメリカ自転車連盟により、デイビスキャンパスのプラチナレベルの自転車に優しい大学としての指定をさらに4年間更新すると発表し、これまで同様に自転車に優しい大学です。

実際、このキャンパスは、自転車に優しい大学および自転車に優しい企業としてダブルプラチナのステータスを持っています。

リーグは水曜日の発表で、カリフォルニア大学デービス校の「多様な手段による通勤促進の強調」が、日払い駐車場への切り替えを含むいくつかの方針変更につながったと指摘した。

UCデービス自転車プログラムコーディネーターのJeff Bruchez氏はDatelineに対し、ParkMobileアプリを介した日払いシステムは、車を使わずに時々自転車でキャンパスに往復したい通勤者にとって理想的だと語った。 駐車政策が切り替わる前は、すでに長期駐車許可証の料金を支払っていたため、ためらっていた可能性があります。

ブルーチェス氏によれば、全体的なアイデアは人々を一人運転モードから抜け出すことだという。 「自転車（推奨）であろうと、他の持続可能な手段であろうと、何千人もの自転車利用者が道路を走る車両が1台減ります」と彼は言う。

その他の自転車に優しい政策には次のようなものがあります。

アメリカ自転車連盟は、キャンパスのプラチナ自転車フレンドリー大学指定の更新を検討する際に、過去 4 年間のインフラ改善にも目を向けました。

ハッチソン・ドライブとラ・ルー・ロードにあるバイクボックスについて説明した。

ブルチェス氏は、ハッチソン・ドライブとガロッド・ドライブの間のラ・ルー・ロードに自転車レーンを追加し、自転車レーンと駐車車両の間に緩衝地帯を設けたことを強調した。 幅3フィートの緩衝材は、自転車を「ドアリング」（自転車の進路上で車のドアが突然開いたときに起こる衝突）から守ることを目的としている。

キャンパスはまた、ハッチソンとラ・ルーの交差点に緑色の「バイクボックス」をペイントし、自転車が青信号を待つことができるエリアを設け、自転車が交差点を優先的に通過できるようにした。

新しい自転車レーンは、さらに南のラ・リューの樹木園水路にかかる橋にもあります。この橋は、キャンパスが古い橋をより広いスパンに取り替えたときに設置されました。

もう一つの主要な通勤ルート、中央キャンパスとカリフォルニア大学デービス校ウェストビレッジの間のハッチソンドライブ、特にハイウェイ 113 号線の陸橋でも改善が行われています。 それは拡大されていません。 その代わり、請負業者が中央分離帯を狭くし、双方向に自転車レーン用のスペースを作りました。 このプロジェクトは6月に完了する予定です。

新しい自転車レーンの 1 つは自転車道で、保護自転車レーンとも呼ばれます。この場合は、トラックと自動車交通の間のコンクリートの障壁によって「保護」されています。 サイクリングコースは、建設プロジェクトが第 3 段階に移行する 3 月 21 日の週にもオープンする予定です。

西行き車線に沿って走る自転車道は、どちらの方向へも自転車が通行できます。 従来の自転車専用レーンが東行きレーンと並行して走ることになる。

カリフォルニア大学デービス校は、2013 年に初めてプラチナ自転車フレンドリー大学のステータスを獲得し、この栄誉を獲得した国内で 2 番目の大学となり、2 回の更新を通じてその地位を維持しています。 現在、47 の州とコロンビア特別区にある自転車に優しい大学 222 校のうち、プラチナ ランキングを保持しているのは 8 校だけです。

「多くのキャンパスでは、自転車は単なる移動手段の一つです」と米国自転車連盟のエグゼクティブディレクター、ビル・ネスパー氏は水曜日のニュースリリースで述べた。 「しかし、自転車に優しい大学では、学生、教職員が交通手段としての自転車の有用性を超えて考えるよう奨励され、より健康で、より安全で、よりつながりのあるキャンパスライフを促進する能力を真に評価することが奨励されているのを見てきました。」

カリフォルニア大学デービス校のような最新の自転車フレンドリー大学やリニューアルされたばかりの大学は、「人々がキャンパス内を自転車で移動できるようにするだけでなく、人々の健康と健康のために車の運転を減らし、より多くの自転車を利用することを奨励する政策、プログラム、インフラの改善を実施しています。」地球です」とネスパー氏は語った。